quattro恆時四輪傳動系統
在傳動系統的架構中，由於每一個車輪僅能傳遞有限度之驅動力量到達路面，於是一但主動輪失去抓地力，將造成轉向不足或轉向過度。Audi獨家的quattro恆時四輪傳動系統將牽引力及煞掣力分配到四輪，並且依照路況的不同，適時地將動力作最佳的傳輸分配，隨時發揮最強大的抓地力與驅動力；無論是過彎還是承受側風，quattro恆時四輪傳動系統都提供您最佳的行車穩定性與最大的主動安全，為您創造純正的駕駛新樂趣。
ESP 8.0行車動態穩定系統
Audi的ESP 〈Electronic Stabilization Program〉行車動態穩定系統，將quattro高人一等的主動安全更進一步強化提昇。全面整合ABS、EBD、ASR、EDL等系統，透過對特定車輪的煞車微調，將引擎扭力作最精準的調節，確實將車輛維持在最佳路線上。
ESP 8.0行車動態穩定系統另外包含一項特殊的技術，目的在確保：即使在潮濕的天候下，煞車也能迅速地反應。此技術採間歇循環方式預夾煞車碟盤，藉由煞車來令片刮除碟盤上的水份。由於非常平順，因此駕駛人根本不會有任何感覺。這是在車輛移動時，即使路況不需要或是不許可長期使用煞車，也能讓煞車碟片保持乾燥。
ASF超鋁合金車身結構
Audi領先的ASF超鋁合金車身結構，使用輕量精密、一體成形無焊接點的鋁合金車身，比傳統鐵鑄材質重量大幅降低百分之四十，提供更低的油耗表現以及更優異的動態性能；而設計周詳的車體架構，配合強度表現更佳的鋁合金，不僅營造更周全的安全保護，也大大降低意外後的維修費用和困難程度。另外，值得一提的是，幾乎百分之百徹底回收的鋁合金車身，在凡事講究環保的現在，更顯見Audi對地球的用心。
FSI缸內燃油直噴引擎
FSI缸內燃油直噴技術由Audi車廠參加Le Mans耐久賽的R8賽車轉移而來，最大特色為燃油從高壓泵浦（超過120 Bar）將燃油從油箱直接送入汽缸內，並且可依行車狀況控制氣流流動進行稀薄燃燒（靜止怠速時）整缸燃燒（全速行駛時），強而有力的油門反應可提供更寬廣的跑車特性，提高燃燒效率使得油耗表現進一步提升。 和傳統缸外噴油混合引擎比較起來，FSI引擎對於動力和油耗均有可觀的優點，然而卻僅消耗非常適量的燃油。堪稱魚與熊掌可以兼得的新世代引擎。
MMI多媒體線傳操控平台
備受好評的MMI控制邏輯，以航太科技的精準線傳技術，創造出MMI多媒體線傳操控平台。整合娛樂、通訊、資訊與控制四大功能。MMI系統上的所有開關都可以「直覺」操作，讓操控進化為人性的直覺駕馭。美國權威汽車雜誌Car and Driver更讚譽Audi的MMI人性科技界面遠超過BMW新X5 iDrive一個世代以上。由此可見，MMI是更加人性、簡易的多媒體線傳操控平台，讓駕駛者能專注於路況，提升行車安全，讓科技真正為您帶來駕馭樂趣。
主動式氣壓懸吊
駕駛也可以依個人喜好調整懸吊之特性。此系統之可變離地高度具有決定性的優點：可根據一般路面或野地的差異、車速及路況不同選擇越野、舒適、運動、自動及上升等模式，另外尚有裝卸及拖車模式。
在車速降低或加快到預設值後，懸吊會依預先之設定自動調整車高。懸吊模式可於MMI多媒體線傳操控平台選擇調整，選擇的模式與實際模式會顯示於MMI螢幕的圖形畫面及駕駛資訊系統中。裝卸行李時可使用裝卸模式降低車身高度。
主動式電磁感應懸吊系統
Audi主動式電磁感應懸吊系統以創新的手法解決了傳統懸吊系統面臨的操控與舒適間之衝突藉由Audi主動式電磁感應懸吊系統穩定車身，直行時大幅提升乘坐舒適性激烈操駕時(高速過彎時)， Audi主動式電磁感應懸吊系統立即提升避震器阻尼，以符合駕駛需求的敏捷與穩定操控。
